A expansão do sistema ferroviário na Bahia ganhou um novo horizonte técnico e financeiro. Através do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), o governo federal autorizou o repasse de R$ 16 milhões para a realização de estudos preparatórios que visam a implantação de um trem regional ou VLT metropolitano ligando Salvador a Alagoinhas.
A verba será destinada ao anteprojeto que deve definir o modal mais adequado para conectar o Polo Petroquímico e a região metropolitana à capital baiana.
Possíveis possibilidades do modal
Atualmente, o Governo do Estado, por meio da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), trabalha com duas possibilidades logísticas para o traçado. A primeira delas tem como ponto de origem a localidade de Ilha de São João, no final do trecho 1 do VLT de Salvador, seguindo por Mapele até Camaçari.
A segunda opção parte da Estação Águas Claras do metrô, seguindo em direção a Simões Filho antes de chegar ao polo industrial.
O presidente da CTB, Eracy Lafuente, explicou que o cronograma prevê a contratação dos estudos até o primeiro semestre de 2026, embora haja um esforço para antecipar o processo ainda para este ano.
“Estou analisando futuras extensões. A próxima extensão que eu vou fazer, no modelo de trem regional — pode ser um veículo leve sobre trilhos [VLT], pode ser um trem, pode ser o que for —, nós vamos sair de Mapele — ou inclusive Águas Claras — e direção a Simões Filho, para chegar a Camaçari pela FCA. Depois de Camaçari, eu vou até Alagoinhas. Estamos contratando esse estudo — e não projeto para implantação — ainda neste ano ou início do ano que vem”, detalhou Lafuente.
Integração com a malha urbana
Além da conexão intermunicipal, o governo baiano planeja aumentar a capilaridade do VLT dentro de Salvador. Um dos projetos mais estratégicos é a ligação entre a Baixa do Fiscal e a Estação Retiro do metrô. A obra, que terá cerca de 4 km, deve ser licitada nos próximos meses e funcionará como um importante elo de integração entre os modais sobre trilhos da cidade.
Lafuente enfatizou que a prioridade atual está concentrada nos trechos já contratados e nessas extensões imediatas:
“Vou licitar uma segunda extensão, da Baixa do Fiscal até a Estação Retiro do metrô. Fora isso, não estou estudando mais nada”, garantiu o presidente da CTB, referindo-se aos 44 km de malha que o sistema deve atingir somando as novas frentes.
No Centro, a expansão já está mais próxima de acontecer. O trecho de 3,6 km entre a Calçada e o bairro do Comércio está em fase avançada de planejamento, com traçado previsto para passar pela Feira de São Joaquim e pelo Terminal de Ferry-Boats, finalizando no Terminal da França.
Gargalo da Ribeira e a Península de Itapagipe
Outro ponto que consta no radar da gestão de Jerônimo Rodrigues (PT) é a região da Península de Itapagipe. A CTB identificou um déficit no atendimento por ônibus na região da Ribeira e do Bonfim, o que motivou o estudo de um traçado circular de 3 km.
Financiamento e o Novo PAC
O projeto do VLT Metropolitano, que pode ultrapassar os 100 km de extensão caso chegue a Alagoinhas via Dias D’Ávila e Catu, é considerado uma obra de alta complexidade.
Para além dos R$ 16 milhões do PAC para estudos, o governador Jerônimo Rodrigues tem buscado fontes externas de financiamento, incluindo tratativas com o Banco dos BRICS (NDB).
“Agora, chega o VLT para valorizar toda a região — um equipamento moderno, que vai transformar a mobilidade urbana, ser vetor de desenvolvimento e incrementar os investimentos, gerando emprego e renda”, afirmou o ministro durante a assinatura de autorização para outras obras de mobilidade na capital.
Do Bahia.ba
Fotos:Divulgação
Tags:
📍BAHIA